在現(xiàn)如今的社會環(huán)境里，蓄電池的應(yīng)用日漸普及，無論是新能源汽車，還是隨處可見的電動自行車，都無法脫離蓄電池的支持。當(dāng)前應(yīng)用于各類交通設(shè)備中的主流儲能方式主要是鉛酸電池和鋰離子電池兩大類型，其中鋰離子電池又可細(xì)分為三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。面對如此龐大的蓄電池市場，我們在日常維修過程中所采用的蓄電池測量原理究竟是怎樣的呢？

至今為止，全球范圍內(nèi)尚未找到一種簡便且精確的方法來迅速判斷電池性能。對于蓄電池性能的檢測和失效預(yù)測，仍然是一項極具挑戰(zhàn)性的電化學(xué)測量問題。

現(xiàn)階段，常用的蓄電池檢測方法主要包括日常測量電池的端電壓以及每年進行一次核對性放電容量測試。然而，我們認(rèn)為在蓄電池浮充狀態(tài)下的端電壓與容量之間并無直接關(guān)聯(lián)。眾所周知，即使是性能較差的蓄電池，在浮充狀態(tài)下也可能表現(xiàn)出合格的電壓讀數(shù)。因此，僅憑浮充狀態(tài)下的端電壓并不能真正反映蓄電池的性能水平。全容量放電測試依然被視為檢測蓄電池組實際容量最為精準(zhǔn)有效的方法。

眾所周知，蓄電池組的容量實際上等于該組蓄電池中性能最差的那節(jié)蓄電池的容量。因此，對蓄電池組的檢測可以轉(zhuǎn)化為對落后電池的檢測，只需找出落后電池并測量其容量便可得出整個電池組的容量。因此我們可以對蓄電池組施加規(guī)定的恒定電流進行放電，同時監(jiān)測每一節(jié)蓄電池的電壓變化情況。當(dāng)其中任意一節(jié)電池的電壓降至設(shè)定的終止電壓時，所釋放出來的容量便代表了該蓄電池組的實際容量。這種方法是目前真實性和準(zhǔn)確性較好的辦法之一。

以上就是我們蓄電池檢測儀的工作原理，希望能幫助大家更好地工作。

湖北儀天成電力設(shè)備有限公司
2024年9月24日